Er is een internationale overeenkomst bereikt om de scheepvaartsector koolstofvrij te maken

doorbraak “Belangrijk”Volgens sommigen tekst “Erg zwak”volgens anderen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft op vrijdag 7 juli een internationale overeenkomst gesloten om de zwaar vervuilende scheepvaartsector koolstofvrij te maken, maar deze is minder ambitieus dan gehoopt en kreeg veel kritiek van ngo’s.

Conventie hoogtepunten “Een versterkte gedeelde ambitie om tegen 2050 koolstofneutraliteit voor de internationale scheepvaart te bereiken”Dat meldt de Internationale Maritieme Organisatie die steunt op de Verenigde Naties. Op korte termijn wil het de uitstoot van kooldioxide verminderen “met minstens 40% in 2030 ten opzichte van 2008”. Het compromis voorziet in niet-bindende doelstellingen om de vervuilende emissies tegen 2040 met ten minste 70% te verminderen ten opzichte van 2008.

Frankrijk zegt “succes”

De Franse staatsminister voor zeezaken, Herve Berville, bracht hulde aan A “Een grote stap (…) naar klimaatneutraliteit” alvorens dwangmaatregelen te nemen. “We zaten zeker met sterkere ambities aan de onderhandelingstafel dan het uiteindelijke akkoord dat werd bereikt.”Ik beken, “Maar het was zeker een succes.”.

De Europese Unie riep deze week tijdens de onderhandelingen op het hoofdkantoor van de IMO in Londen al op tot een doelstelling van netto-emissiereducties in 2050 met twee tussenliggende fasen: een reductie van 29% in 2030 en een reductie van 83% in 2040. Oceaanlanden Stille Oceaan, vooral bedreigd door de opwarming van de aarde, wilden ze verder gaan, gesteund door de VS, het VK en Canada: -96% tegen 2040.

Koolstofbelasting verdeeld

Omgekeerd kwamen veel grote exporteurs zoals China, Brazilië en Argentinië terug en zeiden dat te strenge doelstellingen rijke landen ten goede zouden komen ten koste van ontwikkelingslanden. Ze hebben zich met name verzet tegen een koolstofbelastingproject, gesteund door Emmanuel Macron en bedrijven zoals scheepvaartgigant Maersk. Het idee verschijnt nu alleen in het ontwerpakkoord in een reeks voorgestelde maatregelen om de emissies van de scheepvaart te verminderen.

Milieu-NGO’s van hun kant waren kritisch toen ze vroegen om een ​​doelstelling van 50% tegen 2030 en koolstofneutraliteit tegen 2040. De overeenkomst “Helaas voldeed het niet aan de verwachtingen”Het International Climate Action Network betreurt het en dringt erop aan “duidelijk verschil” met de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs. Als zodanig wordt ook de tekst beoordeeld “veel minder dan nodig” Door de Clean Shipping Alliance, waarvoor De formulering van de tekst is vaag en niet bindend..