Caribe Magazine

Carib Magazine is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Waarom verdubbelt het passbooktarief “A” op 1 augustus 2022?

Waarom verdubbelt het passbooktarief “A” op 1 augustus 2022?

primair
Dit wordt een tweede verhoging in een paar maanden, na die op 1 februari 2022. En op 1 augustus 2022 zou het wijk A-tarief kunnen verdubbelen.

Inflatie beïnvloedt het dagelijks leven van de Fransen en kan ook een effect hebben op de koers van Boekje A. Inderdaad, zoals de gespecialiseerde site herinnert. AdministratieHet Livret A-tarief wordt doorgaans berekend op basis van twee gemiddelden: het jaarlijkse inflatiepercentage over de afgelopen zes maanden, waarvan het gemiddelde interbancaire tarief wordt afgetrokken.

De eerstvolgende mogelijke herzieningsdatum voor Livret A is 1 augustus 2022, en als er een herbeoordeling is, zal dat op dat moment zijn. Dit wordt dus een tweede verhoging in een paar maanden, na die op 1 februari 2022.

Tarief van 1% tot 1,90%?

volgens kapitaalAls de inflatie voor mei en juni 2022 gelijk blijft aan april 2022, zou de gemiddelde jaarlijkse prijsstijging over de afgelopen zes maanden 4,27% bedragen. En als de gemiddelde interbancaire rente niet zou veranderen (-0,57%), concludeerden onze collega’s dat de rente van grootboek A 1,85% zou zijn, afgerond op 1,90%.

Gemiddeld hebben Fransen €5.500 op hun spaarrekening staan ​​en als de rente per 1 augustus 2022 stijgt van 1% naar 1,90%, dan stijgt de rente over een jaar met €49,50 ofwel €4.125 per maand.

De beslissing berust bij de gouverneur van de Bank van Frankrijk

Deze stijging is echter nog niet geregistreerd en is niet definitief. Het is aan de gouverneur van de Bank van Frankrijk om de verhoging van het Livret A-tarief aan de regering voor te leggen volgens de berekening van onze collega’s. Als hij besluit deze verhoging aan de uitvoerende macht voor te leggen, moet de minister van Economische Zaken deze goedkeuren. Wat Percy deed volgens Capital.

READ  Waarom Renault niet langer de baas is