Caribe Magazine

Carib Magazine is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Waarom SNCF ondanks het verzoek geen extra treinen toevoegt

Waarom SNCF ondanks het verzoek geen extra treinen toevoegt

De zomer is nog niet voorbij, dat wil zeggen SNCF Ze kon nu al trots zijn op haar succes. Vergeleken met dezelfde periode in 2022 zijn boekingen voor zomer tot 20%, rapporten BFM-tv, deze dinsdag. Bewijs dat de Fransen meer verwachtten om een ​​plek in de trein te vinden.

Deze sterke stijging van het aantal boekingen lijkt echter al vragen op te roepen over de kans dat de meeste laatkomers tickets vinden. de treinen Gepland voor de brug van 14 juli zijn bijvoorbeeld bijna allemaal voltooid.

Alle SNCF-treinen zitten deze zomer vol

En in dit geval heeft het geen zin te hopen dat de SNCF op de dag van vertrek nieuwe treinen kan leveren. Over dit onderwerp was ze enkele dagen plechtig: haar hele vloot van TGV – Dat zijn 364 treinen – staan ​​op het station en rijden deze zomer. U kunt dus niet meer plaatsen opslaan.

Alle treinen van het bedrijf “zullen vertrekken en worden voorbereid voor de zomer”, vertelde Christophe Vanechette, CEO van SNCF Voyageurs, aan AFP. Recente sociale bewegingen hebben zich niet beziggehouden met dit doel: “We zijn erin geslaagd om onze onderhoudsplannen te behouden, te anticiperen, om de onderdelen te krijgen waarmee alle AC’s volledig up-to-date zijn en de vloot 100% beschikbaar is”, hij gezegd. Zeker.

115 TGVM-treinen besteld

Zal de oplossing dan zijn om nieuwe treinen te kopen? SNCF begrijpt dat dergelijke aankopen niet onbelangrijk zijn. De nieuwe TGV-trein kost zo’n 30 miljoen euro. Daarom zet de groep in op het vergroten van de winstgevendheid door geen treinen aan te schaffen die alleen in de zomer bruikbaar zijn en de rest van het jaar leeg rijden. Met het risico niet genoeg plaatsen te hebben om te bekijken.

READ  Levensverzekering: geef uw oude contracten een tweede leven

Zelfs als SNCF bestelde 115 exemplaren van de nieuwe TGV MHoop is niet toegestaan ​​voor dit jaar. Alstom, dat heeft verklaard ze niet allemaal tegelijk te kunnen leveren, rekent vanaf 2024 op de levering van tientallen treinen per jaar. Dat moet op termijn het huidige aanbod aanzienlijk verbeteren. Deze treinen beloven 20% meer capaciteit, namelijk 740 zitplaatsen in plaats van de 634 in de standaardtrein. En de SNCF van haar kant garandeerde dat deze treinen geen verouderde treinen zouden vervangen.