gebied | Wanneer een vlucht van München naar Marseille wordt omgeleid naar Nice, begint de keuken

Het is zondag vier uur. In Doha staan ​​Mbappé en zijn ploeg tegenover Polen in de World Cup Round of 16. Van hun kant zullen de ongeveer 120 passagiers op vlucht LH2264 van München naar Marseille niet dezelfde avond beleven als de Blues.

In dichte Beierse mist geen vertraging. De vliegtuigen stijgen achtereenvolgens op in de richting van Seoul, Madrid, Denver of Londen. De vlucht naar Marseille, gepland met een vliegtuig van Lufthansa, werd uiteindelijk toevertrouwd aan het kleine Italiaanse bedrijf Air Dolomiti.

“Ze hebben bussen gevonden… maar geen chauffeurs!”

De reis duurt ongeveer 1 uur en 40 minuten tussen de twee luchthavens. Uiteindelijk verliep de reis niet zoals gepland door de weersomstandigheden rond Marseille-Provence. Maar nogmaals, vanuit München ging geen enkele advertentie in die richting. Er is zware regenval aangekondigd in Marseille.

Na een commotie van meer dan een kwartier, die veel passagiers deed zwijgen, weigerde de gezagvoerder het risico te nemen om in Marignan te landen. Zeer gevaarlijk, koos hij voor een omweg naar Nice. Zodra de wielen het asfalt raken in Nice, zijn organisatoren van vliegreizen verrast door veel hinder. Maar dit is niets vergeleken met de behandeling die ze krijgen.

Na meer dan 20 minuten wachten zonder communicatie van het personeel aan boord, verwonderen zo’n 120 passagiers zich in de meest rustige toestand. ‘Ik heb het mijn man gevraagd. Hij is gaan informeren bij het Lufthansa-kantoor in Marignane. Ze weten niet dat we in Nice zitten. Is dit normaal?’ Hij probeert een passagier beleefd te bespreken met een stewardess. Je krijgt alleen een droog “afscheid” als een klap van Olivier Giroud in Doha.

het volgende. Passagiers dwalen de Terminal 1-terminal van Nice Airport binnen, op zoek naar een balie. Niet van de luchtvaartmaatschappij die verantwoordelijk is voor de vlucht, maar van de partner van Avia. “Lufthansa betaalt voor uw terugkeer naar Marseille”, Dit laatste wordt verzekerd door de namen van passagiers, zonder de instapkaarten te controleren, op los papier te noteren.

Nee, Lufthansa-vouchers kunnen niet worden gegeven, Hij reageert op de overbepakte jonge vrouw als een passagier haar vraagt ​​om een ​​toezegging van de maatschappij om de reiskosten te dekken. Het kost ongeveer 500 euro per taxi. Wat betreft de huurauto’s, daar kan ik je niet mee helpen, die moet je gaan zien.”

En hoe zit het met de bus? “Ja, er zijn mensen die reizigers naar Marseille willen brengenzoals jij zegt. Ten slotte nodigen we bedrijven uit om ze te vinden. 20:35 uur, meer dan twee uur na de initiële drop-off tijd en meer dan vijftig wachtende passagiers… “Er is iets ongelooflijks, er zijn bussen. Maar er is geen chauffeur.”

Voor anderen was de optie om met meerdere personen te taxiën of een auto te huren de beste. “Ze maken het goed met ons in een jaar… nou, we hopen” Laten we naar een gaan na het scannen van de hal om een ​​autoverhuurbedrijf te vinden….