Caribe Magazine

Carib Magazine is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Voor een gascentrale?

Om de meest nederige gezinnen te helpen het hoofd te bieden aan de stijgende benzineprijzen, lijkt het brandstofcontrolespoor het touw vast te houden.

In het licht van de recordhoge brandstofprijzen zal de overheid de belastingen niet verlagen (en nog minder btw), maar zou ze een brandstofcontrole moeten instellen voor meer bescheiden huishoudens, zoals een energiecontrole.

“Het pad is zo (brandstofcontrole). Dan, in welke vorm, weet ik nog niet, want we proberen de middelen te vinden waarmee we bij de goede kunnen komen.
Mensen”, zegt Barbara Bombelli, minister voor Milieutransformatie, bij France 2 Group.

Minister van Economie Bruno Le Maire benadrukte dat “er nog werk aan de winkel is”. Omdat de voorbereiding van dit examen complex is.

Complexe targeting en kalibratie

“Tegenwoordig hebben we, net als bij energiescreening, geen database van alle mensen die het nodig hebben, mensen die hun auto bijvoorbeeld nodig hebben om naar het werk te gaan”, voegde ze eraan toe.

Bij een noodsituatie moet de overheid snel handelen. Maar het richten en kalibreren zal enige tijd duren. Om deze keuze toe te kennen heeft de uitvoerende macht relatief weinig elementen.

Het kan eerst worden gebaseerd op het financiële referentie-inkomen van het huishouden om een ​​looninkomenplafond te bepalen en op een database met kentekenbewijzen om huishoudens met een motor en/of degenen die een ombouwbonus voor elektrische voertuigen hebben ontvangen, te identificeren.

Dan is er een soort mysterie. Wie worden getroffen, nederige gezinnen die een auto hebben of degenen die hem alleen gebruiken om naar hun werk te gaan? Hoe weet ik de werkelijke afstand van huis naar werk als de auto in gebruik is? Want deze afstand kan als criterium dienen voor de toewijzing van deze controles.

READ  Ondanks de vierde golf gaat het goed met het toerisme

Kan de beschikbaarheid van schoon vervoer rond het huis (openbaar vervoer, zelfvoorzienende fietsen, enz.) Als dat zo is, zou elke potentiële begunstigde gebonden moeten zijn aan dit overdrachtsaanbod, wat niet eenvoudig is.

Wat zijn de gunningscriteria?

Zullen gezinnen die een auto hebben maar hulp krijgen om zichzelf uit te rusten met een elektrische fiets deze test kunnen halen?

En in welk bedrag? Zal het een forfaitair bedrag zijn of een bedrag berekend volgens het profiel van de begunstigde (inkomen, kilometers, alternatieven, enz.) dat als billijker zal worden beschouwd, maar waarvan de ontwikkeling zal afhangen van de gasfabriek.

De regering zal zich echter kunnen beroepen op het voorbeeld van Hauts-de-France waar de brandstofcheque voor 5 jaar aan bepaalde gezinnen is ingevoerd, met een forfaitair bedrag van € 20 per maand.

Om deze financiële steun te krijgen, moeten automobilisten: in dienst zijn, niet meer dan het dubbele van het minimumloon (€ 2.516 netto) verdienen, ver van hun werkplek wonen (minimaal 20 km en niet meer 30 km zoals bij de oprichting ) ) en ze hebben geen directe toegang tot een stedelijke vervoerslijn die deze verplaatsing kan verzekeren.

Het aantal begunstigden bedroeg vorig jaar meer dan 48.000 per regio, of ongeveer 2% van de huishoudens in Hauts-de-France. Voor de rekening heeft dit jaar al 10,5 miljoen euro bereikt.

Landelijk, als 5% van de werknemers in aanmerking zou komen voor deze controle, zou het jaarlijks iets meer dan 300 miljoen euro kosten. Het is duidelijk dat het verdubbelen om 10% van de werknemers te bereiken, of 2,5 miljoen gezinnen.