De stad spant een rechtszaak aan tegen Alstom vanwege het metrodossier

Het spelen is voorbij. Deze maandag Europese hoofdstad Rijsel MEL kondigde aan dat het de bemiddeling heeft beëindigd die het met Alstom had opgestart om het probleem van vertragingen bij de levering van goederen op te lossen. Nieuwe metro’s van Lille. “Gezien het aanhoudende tekort Van Alstom Om aan haar verplichtingen te voldoen, verwees de gemeenschap de zaak naar de rechtbank, zo hoorden we van MEL.

In 2012 won Alstom, fabrikant van spoorwegmaterieel, een contract om de capaciteit van de metrotreinen in Rijsel te verdubbelen. Het project was om de oude 26 meter treinen te vervangen door nieuwe 52 meter treinen. Voor destijds 266 miljoen euro beloofde Alstom de klus in januari 2016 af te ronden met de levering van 27 treinstellen en operationele systemen. De subtiliteit is dat de metro van Lille geautomatiseerd is en dat de oorspronkelijke systeemontwerper niet Alstom was.

De metro zal niet klaar zijn voor de Olympische Spelen van 2024

De industrieel die MEL in 2012 voor dit project had uitgekozen, stond voor een lastigere taak dan hij zich had voorgesteld. Het is de ontwikkeling van het geautomatiseerde treingeleidingssysteem dat Alstom voor een probleem stelt. “MEL neemt nota van het nieuwe mislukken van de validatietests van de nieuwe automatische piloot van de metro van Lille, die nu een verwachte vertraging van minstens tien jaar vertoont”, betreurt de stichting.

Op initiatief van MEL is in 2018 een proef gestart. Daarna volgde bemiddeling in 2019, daarna een wijziging in 2020 en opnieuw bemiddeling in 2022. Alstom beloofde eerst de site in april 2023 op te leveren. Maar dat mislukte. Alstom beloofde vervolgens het te voltooien ter voorbereiding op de Olympische Spelen van 2024. Dit zal niet het geval zijn, aangezien de laatste tests van de automatische piloot afgelopen september plaatsvonden, nadat het systeem er niet in slaagde het systeem te kwalificeren. “Op operationeel niveau maken de mislukkingen van Alstom het onmogelijk om het apparaat op zijn best vóór begin 2026 in gebruik te nemen”, stelt MEL.

De stad betreurt de schade, die ‘onevenredig toeneemt’. Erger nog, de gemeenschap vreest een onderbreking in de continuïteit van het openbaar vervoer “als gevolg van de veroudering van de 26 meter lange VAL-treinen die in augustus 2025 zullen starten.” Dit is onaanvaardbaar voor MEL omdat Alstom “elke vorm van compensatie weigerde” ondanks dat het bedrijf de verantwoordelijkheid voor de programmavertraging toegaf.

De komende dagen zal de hoofdstad “meerdere gerechtelijke stappen” ondernemen tegen Alstom, zodat het bedrijf “volledig aan zijn verplichtingen voldoet”, “de continuïteit van de metrodienst” verzekert en het chequeboekje eruit haalt om de geleden schade te compenseren. .

Michaël Liebert