Zijn SUV's een grote bron van CO2-uitstoot? Een nieuwe studie valt hen aan, maar de realiteit is genuanceerder

Volgens het Internationaal Energieagentschap en de NGO Transport and Environment zijn SUV's echter zwaarder en minder aerodynamisch dan sedans, wat resulteert in een hoger energieverbruik. Echter, de IFPEN-studies en Auto tijdschrift Het laat zien dat fabrikanten aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt bij het verminderen van het gewicht en het verbeteren van de aerodynamica van SUV’s. Deze inspanningen hebben de overmatige consumptie en de uitstoot van kooldioxide verminderd.

Om bovendien te onderstrepen hoezeer sommige politieke retoriek andere kennis ontbeert dan die van hun kiezers, heeft de Kia EV9 grote elektrische SUV een CD van slechts 0,28! Om je een idee te geven: dit cijfer is beter dan de Honda Accord (0,29), Alfa 164 (0,30), Peugeot 206 (0,33) en zelfs de Lamborghini Murcielago (0,33) en Ferrari Modena (0,34)! Verrassend, nietwaar? De techniek was er echter en weet nu leefruimte en comfort te combineren met een lage luchtpenetratiecoëfficiënt, wat het uiterlijk van de SUV op het eerste gezicht niet doet vermoeden. Deze gegevens worden geverifieerd bij de meeste moderne SUV's die vooral een zeer doordachte aerodynamica vertonen die het verbruik verhoogt.

Met een hybride motor van 200 pk is de Renault Austral E-Tech zuinig in gebruik met een gecombineerd verbruik van 5,9 liter en tot 4,9 liter in de stad! Dacia Sandero TCe 90 verbruikt 6,3 l/100 km stad en 6,6 l/100 km gecombineerd! Een ander grappig figuur is de bochtencirkel, aangezien SUV’s er ook van worden beschuldigd zorgen te uiten over “ Het welzijn, de veiligheid en het comfort van de burgers “. Zo biedt Austral met 4 bedieningstechnologieën een draaicirkel van 10,1 meter vergeleken met… 10,4 meter voor de Clio! Zoek de fout!

Rond de tijd van de turbulente tijden onthulde een IEA-studie, ondersteund door T&E, dat “de NGO in een rapport gepubliceerd op 22 januari opmerkte dat de gemiddelde breedte van nieuwe auto’s in Europa in de eerste helft van 2023 180,3 cm zou bereiken. ” “, vergeleken met 177,8 cm in 2023.” 2018.

” De verlenging is vooral merkbaar bij dit type stads-SUV: in slechts zes jaar tijd is de Land Rover Defender in lengte gegroeid met 20,6 cm en de BMW X5 met 6 cm. “, kunnen we lezen. Maar over welke auto hebben we het hier? Het zijn allebei premium SUV's en een klein fenomeen in de totale verkoop, en bovendien hebben ze absoluut niets met stads-SUV's, zoals de dealer ze noemt.