Peugeot is een onbeperkt merk. Voor degenen die er nog aan twijfelen, het adres van 408 Winks kan niet nadrukkelijker zijn. Deze familie is als een coupé, versierd met enkele trekken van het mannelijke type en gericht op degenen die terugkeerden van de SUV zonder opnieuw contact te willen maken met de sedanklassiekers, maar wel opgemerkt willen worden. Omdat de nieuwe Peugeot er tonnen van maakt.
In het kielzog van de Renault Arkana en de modellen van de Duitse fabrikanten, nam Peugeot de maatstaf voor het succes van carrosserieën met ronde vormen die verband houden met een grotere bodemvrijheid. Deze mix van typen resulteert over het algemeen in massieve voertuigen, zeer genereus in termen van ruimte en kofferbakvolume, maar met lijnen die we zouden omschrijven als debonair, om nog maar te zwijgen van onhandig. De 408 voldoet aan alle eisen, behalve de stilistische terughoudendheid.
Van zijn kenmerkende boog tot de maas in de vorm van een optiek die een gapende grille omkadert aan de achterkant (boven) beladen met sierstukken die bedoeld zijn om het silhouet te verstevigen, deze vrij lage auto probeert hoofden te doen draaien. Zijn ongebruikelijke lengte (4,69 m of 32 cm langer dan de 308, waarvan hij is afgeleid) onderstreept de opzettelijk opvallende kant van de 408. Deze erft de interieurafwerking van de 308, met een klein stuurwiel en digitale instrumenten gemonteerd in een hoge positie.
De kwaliteiten van comfort en stabiliteit op de weg
Het mechanische gedeelte is teruggekaatst van deze sportieve look die wordt tentoongesteld. Hij zal genoegen moeten nemen met de gebruikelijke driecilindermotor die 130 pk ontwikkelt, een beetje krachtig en lawaaierig maar matig zuinig, wat hem niet verlost van een milieuboete van tussen de 330 en 400 euro. Ondanks zijn formaat verliest de auto zijn wendbaarheid niet in vergelijking met de 308 en behoudt hij het comfort en de wegkwaliteiten die de fabrikant zo dierbaar zijn. Alleen manoeuvres op parkeerplaatsen worden delicater.
Het is echter mogelijk om 225 pk onder het gaspedaal te krijgen, maar dan zal er toch voor een plug-in hybride versie gekozen moeten worden. De oplossing lijkt enigszins niet overtuigend, zelfs ronduit zelfvoldaan, en vraagt de elektromotor om tijdelijk het acceleratievermogen van de auto te versterken in plaats van de algehele efficiëntie te verbeteren. Er is geen tussenbod beschikbaar, want een krachtigere benzinemotor zou het boetebedrag opblazen. Het zal tot 2024 moeten wachten om de geëlektrificeerde versie te bestellen.
De prijzen voor de 408 beginnen bij € 37.350, dat is € 6.000 meer dan de Renault Arkana, en ongeveer € 8.000 meer dan de € 308.
Je hebt 25,55% van dit artikel om te lezen. Het volgende is alleen voor abonnees.
“Muziekfanaat. Professionele probleemoplosser. Lezer. Bekroonde tv-ninja.”
More Stories
Het aantal regels op de betalingsvoucher varieert van 55 tot 15 regels, en zo zal het eruit zien
De automobilist stapelt drie auto's in zijn aanhanger en de politie maakt een einde aan het rondzwerven van dit geheime konvooi
In Douarnnes staan de hypermarkt Intermarché en de Netto-winkel onder curatele [Exclusif]