Frankrijk gaat testen met het opladen van elektrische auto’s tijdens het rijden op de snelweg

Op de A10 gaat Yanxi twee proefvakken voor dynamisch laden van elektrische vrachtwagens installeren, via inductie en conductief spoor.

De transportsector is verantwoordelijk voor een derde van de Franse uitstoot van broeikasgassen. Een situatie die wordt veroorzaakt door het grote aantal vrachtwagens op onze wegen om goederen te vervoeren. Bijna 9 op de 10 goederen gaan over land! Zelfs als het land aandringt op de ontwikkeling van het goederenvervoer per spoor, zal dit aandeel nog lang in de meerderheid blijven.

Daarom is het noodzakelijk om oplossingen te vinden om de ecologische voetafdruk van vrachtwagens te verbeteren. Een oplossing voor dit probleem is natuurlijk elektriciteit. Maar voor dergelijke machines heb je XXL-formaat batterijen nodig, om nog maar te zwijgen van ultrakrachtige oplaadpunten.

Vandaar het idee om dynamisch laden, oftewel opladen tijdens het rijden, te ontwikkelen. Met dit soort systeem kunnen elektrische vrachtwagens redelijke batterijen hebben, wat hun kosten en gebruik van grondstoffen zal verminderen. Een studie van het Department of Transportation (uit 2021) suggereert besparingen die gelijk zijn aan 10 tot 17 batterijen van elektrische voertuigen per vrachtwagen.

Dynamisch laden wordt in veel landen getest, waaronder Duitsland. En dat zal binnenkort het geval zijn in Frankrijk, in reële omstandigheden op een autosnelweg die openstaat voor het verkeer. Een consortium onder leiding van Vinci Autoroutes heeft de projectoproep van BPI France gewonnen (staatsfinanciering in het kader van Plan France 2030).

Het consortium gaat proeven doen op de A10 met twee proefvakken van elk twee kilometer, één voor inductieladen en één voor laden via het aansluitende spoor. De proefsite komt aan de voorzijde van de tolpoort van Saint-Arnault, in de richting van het departement Parijs. Het project gaat van start aan het begin van het academisch jaar 2023, met testen op een afgesloten Cerema-baan in Rouen en daarna installatie op de A10.

Vervolgens is Yenshi van plan om langere secties uit te rusten voor het eerste commerciële gebruik, met een geleidelijke verlenging van de hoofdassen die worden gebruikt door vrachtwagens. Maar dynamische laadtechnologieën kunnen ook door andere voertuigen worden overwogen.

Bij de aankondiging van dit project meldde Yenshi dat “dynamische vrachtsystemen die op grote schaal worden ingezet, het mogelijk zullen maken om de CO2-uitstoot van vrachtvervoer over de weg met 86% te verminderen in vergelijking met het gebruik van diesel, vergeleken met 60% in vergelijking met zware vrachtvoertuigen die batterijen vervoeren. zijn erg groot en worden op stations opgeladen.

Foto: Oplaadtest tijdens het rijden in Duitsland, door Siemens.