Elektrische kettingprioriteit 7

Thermisch (benzine of diesel), hybride met elektrisch of 100% elektrisch: de Series 7-klant zal nu deze optie kunnen maken. Tenminste na een paar maanden marketing. Want de nieuwe generatie van het merk begint hun carrière met één variant. En het bewijs dat tijden veranderen, hij wordt elektrisch!

Deze moderne versie heet i7. Maar als de naam wordt gegeven, BMW Het maakte een andere keuze dan zijn concurrent, Mercedes. Terwijl de laatste volledig verschillende S- en EQS-klassen biedt, is de i7 een volledig elektrische 7-serie. Uiterlijk is dichtbij, verschillen treden op ter hoogte van het pantser en onder de romp.

In tegenstelling tot andere elektrische auto’s, probeert de i7 niet eens zijn grille te verkleinen of er glad uit te laten zien, terwijl hij de gigantische nerven van zijn verticale chromen strips behoudt. Er is de nieuwe look van BMW’s grote auto, op twee niveaus, het Citroën-model! Als optie bevat het bovenblad Swarovski kristallen! Denk aan enkele blauwe accenten die bij de i-familie horen. Maar het is heel discreet naast het chroom, erg aanwezig, bijvoorbeeld een dik frame voor beglazing. Het is duidelijk dat het nodig is om Chinese klanten te verleiden!

Het dashboard wordt gedeeld met de 7 Serie en speelt niet de beste techniek tegen de concurrent van Mercedes. Een enorme stroom aan schermen is er niet, er zijn er twee die een gebogen geheel vormen, onder één glas: het 12,3-inch toestel en het 14,9-inch infotainmentsysteem. Deze elementen zijn verstoken van de dop, wat bijdraagt ​​​​aan de wens om de presentatie op te fleuren. Daarom zijn de ventilatieopeningen weggewerkt in een centrale, van kleur veranderende sierstrip. Achterin biedt de executive lounge-optie een stoel met geïntegreerde beensteun. Passagiers op de achterbank kunnen profiteren van een gigantisch 31,3-inch scherm ingebouwd in het plafond.

i7 wordt gelanceerd met de xDrive60-versie. Er zijn twee elektromotoren, één op elke as, voor vierwielaandrijving. Het maximale cumulatieve vermogen is 544 pk. Koppel kan 745 Nm bereiken en dit model gaat van 0 naar 100 km/u in 4,7 seconden. De maximale snelheid is 240 km/u.

De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 101,7 kWh, wat een grote waarde is. Dit is nodig om een ​​aanzienlijke onafhankelijkheid te bieden die zakelijke klanten niet zal intimideren. BMW kondigt 590 tot 625 km aan met de WLTP-cyclus. Snel opladen met een vermogen van 195 kW stelt u in staat om in 10 minuten 170 km autonomie te herstellen. Voor 2023 is al een krachtigere versie aangekondigd: dit is de M70 xDrive, met 660 pk.

De verrassing kan komen van het rijhulparsenaal. Natuurlijk loopt de i7 vol. Maar er is geen noemenswaardige innovatie, zoals je zou verwachten bij dit type vlaggenschip. BMW zal vooral proberen te verbeteren wat er is (actieve cruise control, rijstrookbehoud, enz.) om binnenkort niveau 3 van autonoom rijden te bereiken, waardoor het rijden vaker kan worden gedelegeerd. Het systeem dat parkeerbeheer van buiten het voertuig mogelijk maakt, komt in 2023.

De i7 komt in november 2022 op de weg. Hij kost al xDrive 60: 139.900 euro.